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成都百余“摩的”司机被共享单车收编

  趴活的“摩的”没人坐了,而乱停放的共享单车缺人管理,成都有关方面联手调配整合资源,让对手变同事

成都百余“摩的”司机被共享单车收编

  中工网讯 (记者李娜)近日,成都市公安局交通管理局与ofo小黄车签署合作协议,双方关于引导转化电动三轮车、非法运营出租车司机成为共享单车运维人员的探索引起广泛关注。据悉,ofo现有600多名网格化专业运维团队中,百余名工作人员曾是“摩的”师傅。

  电动三轮车、非法运营出租车、电瓶车、摩托车等一直是城市交通治理的难题。而城市交通“最后一公里”神器——共享单车出现后,对上述运营者的生存空间造成严重挤压。此前,北京等地甚至曝出“黑车”“摩的”司机恶意破坏共享单车的新闻。

  据成都交通运输委员会统计,截至4月底,成都共享单车投放总量达65万辆,注册用户超过1000万,日均骑行量逾350万人次,已超过地铁日均客流,接近常规公交水平。近日,记者走访成都部分地铁站发现,以往大量聚集在各站点“趴活”的三轮车、“摩的”数量明显减少。一位三轮车师傅称自从共享单车出现后他们的生意锐减,收入大幅缩水。

  有观察人士表示,一个新行业的出现,势必会冲击到原有行业,但同时也会催生出新的业态。共享单车行业仍处于发展初期,个别使用者乱停乱放、违规骑行等不文明用车行为仍大量存在,个别地区肆意、恶意破坏共享单车的行为屡有发生。如何化解共享单车给城市交通及城市治理带来的新矛盾,已成为有关管理部门和企业亟待解决的课题。

  对此,不少业内人士寄希望于对现有人、车等资源进行调配整合,促进“共享、共管、共赢”。

  据成都市公安局相关负责人介绍,此次成都交警携手ofo方面探索采取政企合作、市场运作的方式推进超标电动自行车淘汰革新,加大对电动三轮车、非法运营出租车、电瓶车、摩托车等领域运营人员的引导和转化力度,将其吸纳为共享单车线下运维团队,有利于将成都打造成为全国共享单车参与社会治理的典范城市。

  据了解,目前,ofo公司已面向电动三轮车、电瓶车、摩托车师傅进行共享单车运维人员公开招聘。ofo西南大区负责人周伟国介绍称,目前公司600余名运营人员中近三成都是原来的“同行”,他们主要是根据自己的意愿选择工作内容,如会修车的可负责车辆维修,若对地形熟则适合做巡检的工作。而这些加入共享单车公司的“同行”,工资待遇一般在3000元~5000元之间,并不比此前开“黑车”“摩的”挣得少。

编辑:bianji

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