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舒享豪华派 中经网试驾哈弗红标H7

   都说“上有天堂,下有苏杭“,此话确实不假,幸福的杭州人民不仅拥有一个历史悠久的西湖,还拥有一个景色秀丽, 由 1078座翠岛点缀的千岛湖。本次,小编就将与长城哈弗红标H7邂逅于这个风光旖旎的仙境之中。

  

  哈弗全系车型

  众所周知,长城 凭借其 SUV 聚焦 战略取得了重大成功 。 作为SUV领域的佼佼者,长城可谓是发掘出了SUV车型的每一个细分市场 。 小型SUV有H1、H2坐镇,硬派越野H5和SUV市场标杆H6则统领了紧凑级SUV市场,中大型SUV哈弗H8和全尺寸SUV哈弗H9则肩负着哈弗向上突破的重任。而本次小编试驾的则是长城在中型SUV市场的猛将——哈弗H7。

  

  哈弗红标H7 郭跃摄

  2016年,对于长城来说是意义非凡的一年,在哈弗品牌火爆销售的带动下,长城全年销量突破百万辆,从而达到了一个 全 新的产业规模。这其中,连霸SUV销量冠军的哈弗H6自然是中坚力量,哈弗H2也是不容小觑,而小编 本次 试驾的哈弗H7同样功不可没 。 哈弗H7曾连续两个月销量突破一万辆,成为自主品牌在中型SUV中的翘楚。

  为满足不同用户的个性需求,哈弗H7推出了红标、蓝标以及蓝标H7L三种版本车型 。 红标与蓝标版本主要区别于前脸设计,并分别呈现出大气豪华与简约时尚的设计风格,蓝标H7L则为H7家族中的加长7座车型。

  红标=豪华 宽大空间配置丰富

  回到本次试驾的产品上,小编本次试驾的是一款H7红标车型,H7红标车型于2016年11月正式上市,目前只有标准5座配置,售价为16.28万-18.58万元。

  

  前脸设计是H7红标与蓝标最大的不同 郭跃摄

  外观方面,前脸是H7红标与蓝标车型最大的区别 。 不同于蓝标车型“扁“”宽“的设计风格,红标H7采用了面积更大、视觉冲击力更强的U形家族式中网,整体比例更容易让人接受;而中网上搭配的横向三幅式镀铬饰条,则体现了红标H7的豪华范。与前进气格栅融为一体的远近光一体氙气前大灯内嵌有HAVAL字样,显得非常精致,而T字形的LED日间行车灯更让红标H7的前脸炯炯有神。

  

  H7的前后灯中“T”字形元素相互呼应 郭跃摄

  再看车尾,同样T字形设计的高位刹车灯 、 示宽灯带,与日间行车灯前后呼应,形成统一的设计风格,而 修长的后雾灯设计也是颇有灵气 。 车尾的亮点还有造型宽大的银色后保险杠装饰板,夸张的凹槽式造型,营造出了大气的风格。

  

  H7尾部造型稳重大气 郭跃摄

  来到车身侧面,红标H7整体设计风格稳重大气,最吸引人的就是其全系标配的20寸五幅式轮毂,其材质、造型和质感都令人满意 ; 而嵌入轮毂条幅中的HAVAL LOGO则成为轮毂的点睛之笔。

  进入H7内部,黑银搭配的宽大中控台显得酷劲十足,并且 做工考究 ,摸得到的地方大都采用了柔软的搪塑工艺设计 。 除此之外, 红标H7还提供了棕色、棕米、灰黑、棕黑内饰配色可选。

  

  H7中控台设计出色、布局合理 郭跃摄

  坐上驾驶席,展翼式环绕座舱提供了出色的横向拉伸效果;内嵌式的10.1寸多媒体中控屏,支持触摸且反应速度出色 ; 在倒车时,显示屏还会 呈现 全景摄像头画面,从而提高驾驶安全和 操作便利性 ;自动空调操作区,则采用了效果出色的钢琴漆设计,而空调按键设计也比较合理,使用非常直观 、 便捷。

  家族风格的 三幅式 多功能方向盘,集成了音响调节、定速巡航、蓝牙电话等功能;而方向盘后的仪表盘采用的是一块12.3寸的液晶显示屏,并有时尚、经典、动感三种主题可以切换,整体效果炫酷。

  而行车中大部分功能按键,如座椅加热通风、并线辅助、车道保持、驾驶模式切换、音乐切换、自动启停、自动泊车、电动后备箱开关、ESP开关、陡坡缓降、全景摄像头、导航、电话、多媒体等功能都集中在中央扶手区,使用非常方便, 同时 也体现出H7的丰富配置。

  空间方面,作为一款中型SUV,得益于其4700*1925*1718 毫米 的车身尺寸,以及2850 毫米 的超长轴距,H7的内部空间比较竞争者优势明显。同时,H7的前排 座椅进深和侧面支撑都很出色,而且除了电动调节还提供按摩功能,这为长途驾驶提供了很好的帮助 。 来到后排,2850 毫米 的轴距优势则进一步显现 。 无论腿部空间还是头部空间,对成年人来说都是绰绰有余,但遗憾的是,后排仅提供空调出风口,其余配置则是统统缺席,略显不便。

  

  H7空间表现出色 郭跃摄

  H7超大面积的全景天窗也值得一提,不仅透光性出色,其前半部分可打开的面积也很大。

  231马力尽情释放 悬挂扎实从容不迫

  看完H7的静态表现,我们再聊聊红标H7的行驶感受。本次活动,先进行了场地试驾,包括颠簸路面模拟、盲驾测试、自动泊车、直线加速以及绕桩测试等等。其中盲驾测试时,整车玻璃被全部覆盖,而驾驶者将仅凭360°全景摄像头操控车辆 。 测试中,全景摄像头360°无死角,为驾驶员提供了全面的外部信息,而这在实际驾驶中,也会为倒车等操作带来极大帮助 。 在自动泊车测试中,车辆会自动寻找适合泊车的位置,驾驶员只需通过系统提示,控制刹车和油门即可,而方向盘会自动转向,这也将会是新手的福音。

  

  H7参加场地测试 郭跃摄

  动力 方面 , H7 全系搭 载 一台2.0T发动机,最大功率231马力,最大扭矩355牛米,9.3秒即可完成 百 公里加速;而与之匹配的则为格特拉克6速湿式双离合变速器。

  冷冰的参数并不能代表一切,亲自驾驶才能充分体验一辆车的完整度。当小编驾驶哈弗H7行驶在千岛湖蜿蜒的公路中时,一个个参数都变成了活生生的驾驶感受。

  驾驶中,H7的这台2.0T发动机动力源源不断,尤其表现在中后段的提速当中 ; 高速中超车干净利落,让驾驶者真切地感受到231马力带来的爆发力;但是,发动机涡轮的介入略显突兀,这将对油门的控制增加一些挑战。

  有了出色的发动机,还需要匹配好的变速箱来爆发出动力 。 这方面,H7配备的6速湿式双离合变速器换挡逻辑清晰合理, 变速箱 升 降挡积极,提高转速后动力立即汹涌而来 。 由于定位城市SUV的缘故,H7的油门响应偏慢,每次踩下油门都有短时间的延迟,但这台变速箱胜在平顺性优秀,高速、低速时都难以察觉换挡的顿挫感。

  作为主打城市驾驶的SUV,哈弗H7在悬挂的调教方面偏向舒适 。 具体表现为,在途径坑洼路面时,大部分的震动会被悬挂过滤,而且底盘整体感出色,有一种浑厚的质感 。不过, 偏向舒适的调教,也带来了过弯侧倾较大的缺陷。总之,这是一款驾驶、乘坐都比较舒适的车型,这也体现出了长城在底盘、悬挂 调教 方面的深厚功力。

  编辑点评: 通过一天的试驾,红标H7给小编留下了比较深刻的印象 。 驾驶中充沛的动力、顺畅的换挡、扎实的悬挂 , 都表现出了长城在汽车研发中积累的实力 ; 而宽大的内部空间、丰富实用的配置,也都对得起它16.28万起的售价。总之,这是一部值得购买的中型城市SUV车型。(中国经济网 见习记者郭跃)

编辑:bianji

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